Almanya’nın köklü otomotiv pazarının içinden çarpıcı bir analiz geldi. Türkiye’nin gururu, yerli ve milli otomobili Togg’un Avrua’daki yol haritası, Almanya’da yaşayan iş insanı, TULİP Forum Sözcüsü ve Artı5TV Yazarı Salih Altınışık’ın kaleminden sert bir eleştiriyle mercek altına alındı. Altınışık, “TOGG Avrupa’da Yanlış Başlıyor” başlıklı yazısında, markanın mevcut stratejisini “büyük bir fırsatın kaçırılması” riskiyle karşı karşıya olduğunu belirterek, Türkiye yönetimine ve Togg yöneticilerine akıl dolu ama bir o kadar da acımasız uyarılarda bulundu.

“BU BİR ÜRÜN DEĞİL, VİZYONUN SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİ MESELESİ!”

Altınışık, köşe yazısına Togg’un sadece bir otomobil markası olmadığını, teknolojik bağımsızlık ve ekonomik dönüşümün sembolü olduğunu vurgulayarak başladı. Ancak hemen ardından kritik cümleyi sıraladı:

“Tam da bu nedenle, böylesine stratejik bir girişimin pazarlama ve konumlandırma hatalarına tahammülü yoktur.”

Altınışık’a göre, Avrupa’nın en zorlu otomotiv pazarı olan Almanya’da, Togg’un mevcut stratejisi ciddi soru işaretleri doğuruyor.

“AVRUPA ANALİTİKTİR, DUYGUSAL DEĞİL: LEASİNG ŞARTI YOKSA PAZAR YOK!”

Yazının en dikkat çeken bölümünde Altınışık, Avrupa otomotiv ekosistemindeki temel gerçeğe parmak bastı: Tüketici araç sahipliğini değil, kullanım kolaylığını satın alır.
Almanya’da otomobil tercihlerinin rasyonel zeminde yapıldığını belirten deneyimli iş insanı, Togg’un yüksek peşinat şartı ve klasik finansman modelleriyle pazara girmesini “potansiyel müşteri tabanının büyük bölümünü daha en baştan dışlamak” olarak nitelendirdi.

“Leasing seçeneğinin sunulmaması, yalnızca bir eksiklik değil, doğrudan pazardan feragat etmek anlamına gelir.”

Bu durumun, özellikle ticari filolar ve profesyonel kullanıcılar için Togg’u “alternatif dahi olmaktan” çıkardığını belirten Altınışık’ın uyarısı, markanın Avrupa’daki geleceği için adeta bir kırmızı alarm niteliğinde.

“TEKNİK DONANIMDA KRİTİK EKSİK: ISITMA POMPASI STANDART OLMALI!”

Sansasyonel uyarılar bununla sınırlı kalmadı. Altınışık, Togg’un teknik donanım tercihlerindeki stratejik uyumsuzluğa da dikkat çekti. Özellikle Avrupa’nın kuzey ve orta kuşağında kış koşullarının elektrikli araçlar için menzil kabusu yarattığını hatırlatan yazar, ısı pompası (Wärmepumpe) eksikliğini “büyük bir handikap” olarak tanımladı.

“Menzilin 200 km’nin altına düşmesi, günlük kullanım güvenilirliğini zedelemekte ve tüketici nezdinde ciddi bir risk algısı oluşturmaktadır.”

Altınışık’a göre, Avrupa’da bir elektrikli araçta ısı pompası artık lüks değil, standart bir gerekliliktir. Bu eksiklik, tüketicinin gözünde markaya duyulan güveni sarsmaya yetecek boyuttadır.

“YERLİ VE MİLLİ VURGUSU YETMEZ: AKILLI TERCİH ZEMİNİ KURULMALI!”

Salih Altınışık, yazısının son bölümünde ise çözüm önerilerini sıralarken, iletişim stratejisinin de yenilenmesi gerektiğini savundu. Marka iletişiminin “yerli ve milli” vurgusunun ötesine geçerek “akılcı tercih” zeminine oturtulması gerektiğini vurguladı.

Unutulmaması gereken tarihi gerçeği de şu sözlerle özetledi:

“Tarihte birçok büyük girişim teknik yetersizlikten değil, yanlış konumlandırmadan dolayı başarısız olmuştur.”

“BU BİR MARKADAN İBARET DEĞİL, BİR ÜLKENİN SANAYİ VİZYONUDUR”

Altınışık, eleştirilerini “yıkmak” için değil, “doğruyu ısrarla savunmak” için yaptığını belirterek sözlerini noktaladı. Togg’un doğru stratejiyle yalnızca bir otomobil üreticisi değil, Türkiye’nin küresel ölçekte söz sahibi olduğu bir teknoloji markasına dönüşebileceğini söyledi.

Ancak ekledi:

“Aksi takdirde, büyük umutlarla başlayan bu yolculuk, sürdürülebilir başarıya ulaşamadan tarihi bir fırsatın kaçırılmasıyla sonuçlanabilir.”

Almanya’nın kalbinden gelen bu çağrı, Togg yönetimi ve Türkiye’nin sanayi vizyonu için bir yol haritası niteliğinde. Hatalardan dönmek için hâlâ vakit var mı? Salih Altınışık’ın cevabı net: Evet, ancak cesur adımlar şart.